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Che fine ha fatto il Bell 429 HEMS in Svezia? A più di sei mesi di distanza dalla consegna ufficiale dell'elicottero all'operatore Scandinavian MediCopter (sezione ad ala rotante di Scandinavian Air Service, a sua volta parte del gruppo Avincis), l'aeromobile non è ancora tornato in pieno servizio.
Le operazioni dell'unico Bell 429 di stanza sull'isola di Gotland erano state limitate nel maggio scorso, appena un mese dopo la consegna, a causa dell'ormai nota questione relativa alla certificazione del peso massimo al decollo da 7.000 a 7.500 libbre, un tema solo parzialmente risolto dalla Bell attraverso una serie di accordi con 18 Stati in tutto il mondo (non in Svezia) ma senza il via libera dell'EASA e della FAA.
Il Bell 429 in configurazione HEMS di Scandinavian MediCopter avrebbe dovuto effettuare missioni di Elisoccorso primarie e secondarie con base sull'isola di Gotland, ma dopo il parziale stop ai trasferimenti interospedalieri sancito del maggio scorso, il bollettino ufficiale della compagnia sull'elicottero (marche SE-JRC) – aggiornato al 12 novembre – parla chiaro: a causa delle limitazioni di peso il Bell 429 è stato sostituito temporaneamente da un Airbus Helicopters EC145.
Il provider, contattato da Helipress per ulteriori approfondimenti, non ha rilasciato dichiarazioni in merito.
A fine ottobre la Federal Aviation Administration ha definitivamente respinto l’appello di Bell Helicopter relativo all’aumento di 500 libbre del peso massimo dell’elicottero Bell 429. Si tratta del secondo rifiuto da parte della massima autorità aeronautica statunitense: nel 2012 la stessa richiesta della sezione canadese del costruttore americano era stata rigettata.
Il Bell 429, di conseguenza, non godrà negli Stati Uniti di esenzioni in merito al peso massimo, che resterà fissato 7.000 libbre (3.175 kg). Le autorità canadesi e un totale di 18 Enti internazionali, tra cui Australia, Brasile, Cina, India, Indonesia, Israele, Messico, hanno già consentito l’aumento di peso dell’elicottero.
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bell 429, elisoccorso, svezia
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