L'elicottero, dopo il processo di certificazione dell'EASA, è sbarcato a Ronchi dei Legionari. Sarà utilizzato per le attività della scuola di volo, per il trasporto passeggeri e lavoro aereo

L'Italia ha il suo primo elicottero Robinson R66. L'aeromobile, il più recente progetto della casa americana, è stato consegnato a Elifriulia, provider di servizi elicotteristici basato a Ronchi di Legionari (Gorizia) e dealer ufficiale della casa statunitense nel nostro Paese.

Il percorso del primo elicottero monomotore a turbina di Robinson in Europa è stato piuttosto complesso. Dopo il ricorso del costruttore statunitense, che a febbraio si era scagliato contro l'EASA per gli oneri economici da sostenere per il processo di certificazione, l'agenzia europea ha dato il suo via libera all'elicottero a maggio 2014.

A sette mesi di distanza dal via libera in Europa, il Robinson R66 di Elifriulia, marche I-RSIX, è pronto ad entrare in servizio anche in Italia. Ne abbiamo parlato con Federica Dal Cin, amministratore delegato del provider friulano.

Federica Dal Cin, Elifriulia è stata la prima compagnia a portare in Italia il Robinson R66.

“L’abbiamo aspettato per oltre quattro anni, soprattutto per i ritardi nella certificazione europea. Abbiamo seguito ogni tappa dell'elicottero, nel 2009 eravamo presenti anche alla presentazione nella sede di Robinson Helicopter Company a Torrance. Lo abbiamo provato per la prima volta nel 2013, dopo il via libera della FAA nel 2010. Finalmente è arrivato in Italia: si tratta di uno dei primi modelli certificato direttamente con marche europee”.

Per quali missioni impiegherete l'elicottero?

“Prevalentemente per le attività della scuola di volo, ma anche per trasporto passeggeri e lavoro aereo, ad esempio per le foto della Barcolana o per le riprese in generale. Ultimo ma non per importanza, è il fattore commerciale, visto che siamo dealer ufficiali della casa statunitense: i nostri clienti si sono rivelati sono estremamente interessati ad acquisare il fratello maggiore dell’R44”.

L'R66 è il primo elicottero della Robinson a turbina. Cosa cambia rispetto ai modelli precedenti?

“Questo modello rappresenta certamente un'ottima evoluzione del già valido R44. E questo sia dal punto di vista tecnologico, grazie al nuovo propulsore che garantisce performance di rilievo, sia dal punto di vista operativo, con la possibilità di trasportare un passeggero in più e di avere a disposizione un vano bagagli che mancava sul suo predecessore”.

Quali sono i vantaggi offerti dalla turbina?

“Il motore Rolls-Royce RR30 garantisce maggiore comfort a bordo, grazie alla diminuzione delle vibrazioni, e un impatto acustico inferiore rispetto a quello a pistoni. Le prestazioni in quota sono inoltre più elevate e il peso a vuoto è decisamente inferiore. Il carburante Jet A1, inoltre, è molto più semplice da trovare negli aeroporti, rispetto all'Avgas 100 LL (la benzina avio utilizzata per i modelli a pistoni, ndr)”.

L'R66 dovrebbe garantire una maggiore efficienza e sostenibilità economica, è così?

“Prima di tutto l'elicottero necessità di una minore manutenzione (ADRIA AIR SERVICE è la part 145 di Elifriulia, certificata per la maintenance linea e base su R66. Foto in alto, ndr) durante le ispezioni periodiche, sia per l'airframe che per il motore. Il numero di ispezioni, inoltre, è basato su intervalli di tempo molto più alti rispetto a quelle necessarie per i modelli a pistoni (200-400-2000 ore di volo)”.

Se vuoi ricevere gli aggiornamenti di Helipress iscriviti alla nostra newsletter