Le operazioni di salvataggio sono state affidate agli aeromobili di Marina, Aeronautica e Guardia Costiera. Focus su HH-139, EH101 e SH90

La Norman Atlantic in fiamme al largo dell’Albania. Una situazione disperata, per la quale si sono resi necessari i soccorsi in elicottero, che stanno continuando per cercare di portare in salvo gli oltre 100 passeggeri rimasti sul traghetto. Marina Militare, Guardia Costiera e Aeronautica sono intervenuti con i loro aeromobili di punta, andiamo a vedere quali.

L’HH139 DELL’AERONAUTICA MILITARE

L’Aeronautica Militare ha schierato in prima linea i suoi HH-139, freschi di inizio di vita operativa dopo il pensionamento degli HH-3F. Si tratta di una versione, pensata specificamente per l’AM, del celebre AW139 di AgustaWestland. Parliamo di una macchina particolarmente versatile, in grado di operare sia di giorno che di notte grazie all’utilizzo di Nvg.

In massimo 30 minuti, è possibile cambiare la configurazione interna, passando da quella per il soccorso aereo, che prevede 5 passeggeri e una barella, a quella soccorso aereo e sanitario di urgenza, con la possibilità di imbarcare da 2 a 4 barelle. L’elicottero, inoltre, può essere configurato anche in versione utility, con la possibilità di trasportare fino a 14 passeggeri.

IL PESO MASSIMO: L’EH101 DELLA MARINA

Grande protagonista dei soccorsi è anche l’EH101 della Marina Militare. Lungo poco più di 19,5 metri per 6,6 di altezza, l’elicottero può trasportare fino a 26 soldati o 38 passeggeri (o fino a 5 tonnellate di carico). Le pale del rotore, del diametro di 18 metri e mezzo, coprono un'area di 271 metri quadrati. L'elicottero è alimentato da tre propulsori 3 turbine General EIectric T700 / T6 A, che gli consentono di raggiungere una velocità massima di 167 nodi e un'altitudine massima di 15mila piedi (4.575 metri).

SH90 DELLA MARINA MILITARE

Sempre per la Marina Militare, sulla scena dell’incendio della Norman Atlantic è intervenuto anche l’SH90, la versione navale dell’NH90. Si tratta di un elicottero medio sviluppato per assolvere principalmente, in qualsiasi condizione meteorologica, le missioni antinave ed antisommergibile.

Tuttavia, può essere utilizzato per svolgere operazioni SAR e di trasporto logistico. Le sue caratteristiche lo rendono impiegabile da bordo di unità navali tipo fregata in condizioni di mare particolarmente sfavorevole.

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