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A quattro mesi dalla selezione, continuano le polemiche sulla scelta dell'Airbus Helicopters H225M da parte della Difesa polacca. Dopo la causa intentata dalla PZL Swidnik (la controllata di AgustaWestland che aveva presentato l'AW149) l'elicottero militare selezionato nell'ambito del maxi contratto per 50 aeromobili multiruolo che andranno a comporre la spina dorsale delle forze armate della Polonia è finito nuovamente nel mirino della stampa locale.
Ad attaccare la scelta del ministero della Difesa di Varsavia è stato il settimanale Wprost, che in un articolo ha puntato il dito contro i tempi lunghi per l'assegnazione ufficiale del contratto e messo in luce una serie di presunte irregolarità nel processo di selezione che ha portato alla vittoria l'H225M.
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Il settimanale, noto soprattutto per la pubblicazione, nel 2014, di una serie di intercettazioni che hanno portato alla richiesta di dimissioni dell'allora primo ministro Donald Tusk (oggi a capo del Consiglio europeo), ha insistito in particolare su alcuni aspetti tecnici dell'H225M.
La selezione dell'elicottero di Airbus Helicopters, secondo WProst, sarebbe irregolare in quanto l'aeromobile non sarebbe dotato di una sezione di coda ripiegabile, avrebbe problemi con il sensore laser di illuminazione degli obiettivi e la cabina sarebbe macchinosa e lenta da riconfigurare per le diverse missioni.
In una lunga dichiarazione sul suo sito ufficiale, il capo dell'ufficio legale del ministero della Difesa Mariusz Tomaszewski ha difeso il processo di acquisizione, bollando le accuse del settimanale come "false e inaccurate".
Dopo aver descritto i competitor dell'H225M (l'AgustaWestland AW149 e il Sikorsky S-70i) come "non adatti ai criteri formali di selezione del bando", Tomaszewski ha sottolineato come l'elicottero di Airbus Helicopters abbia superato a maggio tutti e 32 i parametri critici per l'acquisizione e ha detto che il costruttore franco tedesco si è impegnato a consegnare gli elicotteri completi di tutte le caratteristiche descritte dal bando. In queste, è compresa anche la sezione di coda ripiegabile destinata ai 15 esemplari destinati alla Marina polacca.
Anche la natura economica del contratto (quantificata in circa 3 miliardi di euro) non è stata confermata da Tomaszewski, che ha insistito sulla necessità aspettare la conclusione dei negoziati e dei relativi dettagli (tra cui il pacchetto di addestramento, il simulatore di volo e la costruzione di un centro logistico) prima di azzardare ipotesi economiche.
Resta lo spettro delle lungaggini amministrative. A due mesi dalle elezioni politiche, infatti, la firma del contratto potrebbe non essere più materia di discussione per il Governo attuale ma slittare all'esecutivo successivo causando ulteriori ritardi.
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