I quattro aeromobili impegnati dal 2007 nella missione ISAF lasciano il Paese dell'Asia centrale: numeri da record per gli equipaggi dell'Aviazione dell'Esercito

Quasi otto anni e oltre 5.600 ore di volo dopo, si è chiusa l’avventura in Afghanistan degli elicotteri CH-47 Chinook dell’Aviazione dell’Esercito (AVES). L’occasione è stata celebrata con un passaggio a bassa quota su "Camp Arena", dopo l’ultima missione operativa dei piloti e degli specialisti della Task Force "Fenice", la componente ad ala rotante su base 7° Reggimento Aviazione dell’Esercito "Vega" di Rimini agli ordini del colonnello pilota Giuseppe Potenza.

NUMERI DA RECORD PER I CHINOOK DELL'AVES

Dopo le cifre (già sontuose) relative all’impiego dei Mangusta dell’AVES in Afghanistan, l’addio dei Chinook è stata l’occasione per tirare le somme anche sul loro impiego operativo. La saga dei CH-47 non ha deluso le aspettative ed è stata archiviata con numeri da record. Dal novembre 2007, quando gli equipaggi del 1° reggimento dell’Aviazione dell’Esercito "Antares" di Viterbo sono stati rischierati a Herat con il compito di supportare le truppe del Regional Command West, sono stati infatti trasportati 60mila uomini e 6.600 tonnellate di mezzi e materiali.

CHINOOK E AFGHANISTAN: UN SUPPORTO FONDAMENTALE ALLE TRUPPE

I CH-47 Chinook si sono confermati fedeli "commilitoni" delle truppe e sono stati fondamentali per garantire le missioni di supporto logistico alle basi operative avanzate, oltre a effettuare compiti di infiltrazione ed esfiltrazione delle forze speciali della coalizione e nelle attività di rifornimento d’urgenza ai posti di controllo delle forze di sicurezza afghane.

L’impiego nel Paese asiatico ha fatto dei Chinook gli elicotteri dell’Esercito impiegati per più tempo nel corso della missione ISAF: è un ulteriore record che si aggiunge ai tanti già accumulati da uno degli aeromobili più longevi della storia dell’ala rotante. 

CH-47, UN NUOVO EREDE ALLA PORTA

Gli elicotteri schierati dall'AVES in Afghanistan, come noto, sono i CH-47C. La versione più recente (CH-47F) sarà quindi incaricata di raccogliere la loro pesante eredità: per farlo, il costruttore (i modelli che entreranno in servizio con l'Aviazione dell'Esercito sono prodotti da AgustaWestland su licenza Boeing) ha puntato sulla tecnologia e sulla sostenibilità, ma la natura del Chinook - basta anche un solo sguardo - resterà intatta. 

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