Cosa ci dobbiamo aspettare da Hai Heli Expo 2016? Helipress seguirà la manifestazione dal Kentucky: ecco le nostre e le vostre domande

di Nicola Zamperini e Stefano Silvestre

Mancano solo 3 giorni ad Hai Heli Expo 2016. La valigia è aperta e pronta per essere riempita, il passaporto è valido. Biglietti aerei, taccuini, macchine fotografiche e accrediti stampa sono pronti. Apparentemente sembra tutto a posto, eppure la sensazione è che manchi qualcosa. 

Cosa dobbiamo davvero aspettarci dal Kentucky? Cosa succederà a Louisville? 

E non parliamo di pollo fritto o di possibili tornado, ma di elicotteri.

Parliamo di industria elicotteristica. La domanda ruota intorno a cosa sia lecito attendersi dalla più importante manifestazione dedicata all'ala rotante del pianeta. Quest'anno è davvero complicato dirlo.

Difficile offrire ai lettori di Helipress una sola risposta.

Abbiamo frammenti che proveremo a comporre. Come abbiamo già scritto ci sono interrogativi circa le presentazioni che le case produttrici decideranno di fare. C'è da capire che forma e dimensione avranno gli stand dei big. Di sicuro nessuna novità da esporre in prima assoluta, da scoprire sotto veli e danzatrici al suono di colonne sonore trionfali. Al massimo si potrà toccare con mano gli interni qualche modello finora visti in versione mockup.

E' il caso dell'H160 di cui volano solo due prototipi. Ma più degli elicotteri da vedere contano gli elicotteri che dovranno essere costruiti nei prossimi anni. Gli elicotteri da produrre. Gli ordini e i contratti da sottoscrivere. 

Noi di Helipress utilizzeremo la manifestazione di Louisville, come negli ultimi 3 anni, per mostrarvi i modelli nuovi e vecchi. Avrete fotografie e video esclusivi. Ma soprattutto cercheremo di rispondere alla domanda più importante. Che fine farà l'industria degli elicotteri come la conosciamo oggi?

Come affronteranno i produttori la crisi del petrolio? Con quali strategie faranno fronte a un prezzo del greggio in caduta libera che porta le grandi compagnie dell'Oil and gas a disinvestire?  Quali sono i segmenti del futuro?  Noi di Helipress parleremo con gli executive delle aziende produttrici, con gli esperti del settore e chiederemo loro cosa accadrà nei prossimi anni. Cercheremo di capire se chi offre servizi finanziari ha in tasca soluzioni più economiche per affrontare la crisi dell'Oil and gas. Nuovi tipi di leasing per macchine grandi e costose come gli AW189 o gli H225.

Chiederemo se è lecito aspettarsi una ulteriore crescita dell'HEMS un po' ovunque ma soprattutto nei paesi in via di sviluppo.

Gli elicotteri sono macchine salvavita. Un intervento di elisoccorso è spesso la differenza tra la vita e la morte. E qui produttori e provider dovranno spingere al massimo per convincere i decisori pubblici che una sanità efficiente è una sanità che razionalizza i grandi ospedali e moltiplica i punti di soccorso con macchine volanti sul territorio. Tante piazzole e tanti elicotteri salvano altrettante vite.

Poi ci interrogheremo sul segmento Vip.

Charter e trasporto passeggeri, ma anche di macchine possedute da magnati in giro per il mondo. Il mercato del lusso è tradizionalmente anti-ciclico. Ci sono esperimenti interessanti come quello di Airbus e Uber, vedremo se a Louisville verranno presentate altre innovazioni simili. Porremo la domanda: sarà il militare a trainare l'industria? Ipotesi lecita sia per gli Stati Uniti, dove è in arrivo un nuovo presidente, e per trainare l'economia un po' di ordini alla case produttrici funzionano sempre. Sia per l'Europa che invece dovrà fronteggiare l'emergenza migranti con elicotteri duali (uso militare e civile per emergenze umanitarie) e un intervento sempre più vicino (per la Francia già in atto) in Libia.

Tenteremo di capire se sul fronte comunicazione l'industria riesce a fare passi avanti. Se le operazioni di rebranding procedono nel verso giusto, se il modo di raccontare gli elicotteri è ancora pensato per un pubblico di pochi o per le centinaia di migliaia di utenti che in rete e sui social seguono news sul mondo degli elicotteri. E addirittura, proprio in rete, tentano di venderli e comprarli.  

E poi porremo tante altre domande dall'avionica e alla sicurezza. Scriveteci se avete curiosità, questioni e interrogativi, non esisteremo a portare con noi i vostri interrogativi e li porremo agli interlocutori del settore. In questi due anni Helipress è diventato il sito di riferimento di una grande comunità di appassionati di elicotteri, piloti e tecnici ma anche di semplici persone che amano le macchine volanti, in Italia, in Europa e non solo.

Scriveteci e seguiteci la prossima settimana, qui e su Facebook.

Proveremo a tornare da Louisville, Kentucky, con tante foto e anche qualche risposta.

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