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Ok, il rumore del propulsore è simile in tutto e per tutto a quello di un normale monomotore. Ma quello emesso dall'elicottero del video in basso è un po' diverso: l'Airbus Helicopters H120 che vedete, infatti, è alimentato a jet fuel ma il suo motore è a ciclo diesel ad alta tecnologia.
Il progetto, di cui vi abbiamo parlato qualche giorno fa, è in sostanza un dimostratore tecnologico con motore a pistoni ad alta compressione che dovrebbe abbattere considerevolmente le emissioni inquinanti e i consumi. Si tratta di di una parte del programma ITD (Green Rotorcraft Integrated Technology Demonstrator) nell'ambito dell'iniziativa europea Clean Sky, supportato in quest'occasione del consorzio TEOS e Austro Engine.
Nel video: First flight test of the high-compression engine H120
L'obiettivo finale del programma di sviluppo condotto da Airbus Helicopters è trovare un'alternativa sostenibile ai motori a turbina impiegati attualmente nell'industria degli elicotteri.
Il motore impiegato sull'H120 Colibri testato nei giorni scorsi è un 4.600 cc biturbo a ciclo Diesel con 8 cilindri disposti a V di 90° con un sistema di iniezione diretta common rail da 1,800 bar e un turbo per bancata. Il motore è dotato di sistema di autoiniezione, pistoni e cilindri sono in acciaio, i monoblocchi sono in alluminio, mentre la lubrificazione è a carter secco, come negli aeromobili acrobatici o, più comunemente, nelle auto da corsa.
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