Gli anni passano per tutti. Anche per Helipress, che arriva al traguardo della prima candelina. In questi 12 mesi, abbiamo cercato di raccontarvi nel migliore dei modi il mondo degli elicotteri, sia ? leggi
Il debutto del nuovo elicottero leggero Bell 505 è stato senza dubbio uno degli eventi principali del 2014. Dopo la presentazione del nome ufficiale all'HAI Heli Expo, il nuovo aeromobile della casa americana è una delle novità più attese del mercato e andrà a competere nel suo segmento di riferimento con un prezzo di listino competitivo.
Bell Helicopter punta molto sul 505: lo dimostra la costante diffusione di aggiornamenti sul programma, a cui è stato dedicato (come per l'altro prodotto di punta, il Bell 525) un sito ufficiale. L'ultima novità è il video che vi proponiamo in basso: si tratta di un “dietro le quinte” del primo volo, avvenuto nel novembre scorso.
Nel filmato c'è anche il tributo ad un illustre predecessore del 505, il Bell 206 Jet Ranger.
Nel video: Behind the Scenes of the Bell 505 First Flight
Il Bell 505 Jet Ranger X è stato progettato per competere su un segmento già dominato da alcune macchine dall'indiscusso successo commerciale. Su tutti spicca il Robinson R66, unico elicottero attualmente in circolazione realmente comparabile sia sul piano del prezzo e delle prestazioni al nuovo 505.
A un costo di listino di poco superiore (1,07 milioni di dollari contro gli 840mila dollari della versione base dell'R66), il 505 può offrire gli stessi posti a sedere (5 in totale), simili dimensioni e autonomia ma – e questo è forse il punto di forza del Jet Ranger X – più potenza.
Il motore Turbomeca Arrius 2R che equipaggia il 505 può infatti erogare quasi il doppio dei cavalli vapore rispetto al propulsore del modello di punta della Robinson (504 shp contro i 270 shp del Rolls-Royce RR300). Si tratta di una riserva di potenza senza dubbio utile, ma che si ripercuote sui consumi (sulla carta, ovviamente) solo marginalmente: il range massimo di entrambi i modelli si aggira intorno alle 350-360 miglia, mentre la capacità massima dei serbatoi carburante varia dai 73,6 galloni dell'R66 ai 91 galloni del 505.
Se vuoi ricevere gli aggiornamenti di Helipress iscriviti alla nostra newsletter
La particolare gara è andata in scena nell'ambito del MAKS 2015. Ecco le ?
