Il nostro magazine spegne la prima candelina. Per l'occasione, ripercorriamo insieme le tappe di questi ultimi 12 mesi
Gli anni passano per tutti. Anche per Helipress, che arriva al traguardo della prima candelina. In questi 12 mesi, abbiamo cercato di raccontarvi nel migliore dei modi il mondo degli elicotteri, sia ? leggi
Bell Helicopter, via libera dell'EASA alla Training Academy
La casa texana è la prima organizzazione extra europea a ricevere l'autorizzazione per i corsi di addestramento Part-FCL. Semaforo verde anche per il simulatore di volo per il Bell 407 e il Bell 429
Continua a comporsi il puzzle del grande ritorno in Europa di Bell Helicopter. La Training Academy della casa texana ha ricevuto l'autorizzazione dell'EASA alla somministrazione di corsi di addestramento Part-FCL per i clienti europei. Il via libera dell'Agenzia europea comprende anche l'uso del simulatore di volo (FSTD) per il Bell 407 e il Bell 429 ed è stata annunciata in occasione di una cerimonia tenuta a Colonia, nel quartier generale dell'Agenzia.
“La certificazione di Approved Training Organization (ATO) rappresenta per Bell Helicopter un momento storico – ha commentato Ray Lamas, general manager per il training dei clienti internazionali del costruttore americano -. Il via libera migliora la nostra capacità di somministrare corsi di addestramento iniziali e ricorrenti per il Bell 429 e il Bell 407 direttamente in Europa ed è un significativo passo in avanti verso l'apertura del nostro training facility di Valencia”.
BELL HELICOPTER SEMPRE PIU' “EUROPEA”
Con il semaforo verde dell'EASA, si consolida il piano di ritorno in grande stile nel Vecchio Continente per la casa americana. L'inaugurazione del regional training center di Valencia (altro polo fondamentale insieme al quartier generale di Praga) è prevista per i primi mesi del 2016 e comprenderà un full flight simulator del Bell 429 certificato Level D dalla FAA e con requisiti EASA/JAA.
Oltre al già consolidato Bell 407 GX, il modello di punta per l'Europa resta il Bell 429. Per il bimotore utility il 2015 sarà un anno fondamentale: dopo lo sbarco in configurazione HEMS nel Regno Unito, le difficoltà in Svezia nello stesso segmento (per le vicissitudini legate alla certificazione del peso aggiuntivo), il Bell 429 resta in attesa del debutto sul mercato italiano (in particolare nell'Elisoccorso): il nostro mercato è uno degli obiettivi europei del CEO John Garrison.
Se vuoi ricevere gli aggiornamenti di Helipress iscriviti alla nostra newsletter