Quante donne pilota lavorano ogni giorno in tutto il mondo? Se l'analisi dei numeri è resa quasi impossibile dall'assenza di statistiche internazionali complete, non mancano le associazioni di ? leggi
Due anni dopo, stesso posto, stesso elicottero, mercati diversi. Nel 2014 il Farnborough Airshow fu il trampolino di lancio dell’elicottero militare AgustaWestland AW149: la certificazione dell’Aeronautica militare aveva spalancato all’aeromobile, “padre” del civile AW189, la possibilità di partecipare al bando da 3 miliardi di euro indetto dalle forze armate polacche.
A 24 mesi di distanza, il bilancio dell’AW149 è tuttavia in passivo. Prima la sconfitta nella maxi gara (ancora sub judice), poi una serie di punti interrogativi sul futuro dell’aeromobile. Farnborough 2016 è stata quindi l’occasione per Leonardo-Finmeccanica di tracciare un primo bilancio sulle possibilità commerciali dell’elicottero bimotore da 8.6 tonnellate. Per rilanciare il ruolo dell’AW149, Leonardo ha inoltre scelto di svelare proprio a Farnborough due nuove varianti, quella per il supporto aereo ravvicinato (CAS) e quella utility.
Nella fotogallery: AW149: tutti gli scatti
Alla manifestazione britannica, il compito del padrone di casa è spettato a James Wang, il senior vice-president del marketing della ex AgustaWestland. “Abbiamo un interesse particolare sull’AW149, ci sono clienti, più di uno, in fase di negoziazione”, ha detto Wang senza rivelare l’identità dei potenziali acquirenti ma aprendo la porta a Sud America e Asia come regioni di riferimento.
Prosegue intanto il programma AW149. Nelle prossime settimane è prevista l’integrazione degli armamenti balistici, mentre per i prossimi 12 mesi l’elicottero sarà messo alla prova con test di fuoco che includeranno l’adozione della mitragliatrice da 7.62mm e della minigun Dillion M134.
Nel video: AW149 Demo @ Malta
I supporti sono stati progettati dall’italiana Aerea, che ha sviluppato attacchi esterni con standard NATO in grado di sopportare pesi fino a 300kg. Anche il peso massimo al decollo dell’elicottero potrebbe subire sensibili modifiche: secondo quanto dichiarato da Wang, l’AW149 potrebbe salire a 9 tonnellate o “anche di più” a seconda degli interessi dei clienti. Per consentire l’aumento di massa, sarà tuttavia necessario un aggiornamento dei motori, della sezione di coda e dei rotori.
Se vuoi ricevere gli aggiornamenti di Helipress iscriviti alla nostra newsletter
L'oggetto volante non identificato è stato ripreso sul canale di Bristol dalla ?
