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L’EASA sarebbe pronta a pubblicare una nuova prescrizione di aeronavigabilità per l’elicottero Leonardo-Finmeccanica AW139. Al centro della direttiva c’è un problema ormai noto tra gli operatori, relativo ai damper del rotore principale.
La più recente prescrizione dell’Agenzia europea, datata 3 maggio 2016, prevedeva in accordo con il costruttore (attraverso il Bollettino Tecnico 139-450) l’avvio di ispezioni non distruttive sugli aeromobili seguite da ispezioni visuali ripetute mirate a individuare eventuali crepe sulle barre del damper del rotore principale.
La nuova prescrizione di aeronavigabilità per l’AW139, secondo quanto appreso da Helipress, sarebbe attesa a giorni.
Il problema era già emerso nei mesi scorsi a seguito di segnalazioni del distacco in volo del damper. Dalle investigazioni preliminari, si legge nel documento EASA, è quindi stato chiarito come la condizione, se non rintracciata e corretta, potrebbe condurre al danneggiamento di componenti critici del rotore e conseguente riduzione del controllo dell’elicottero.
Il nuovo bollettino tecnico inviato di recente dal costruttore ai clienti (BT139-452) fornisce nuove istruzioni per ridurre la coppia di serraggio del damper al suo alloggiamento. In aggiunta, si parlerebbe di una riduzione dell’intervallo delle ispezioni visive e della marca di scorrimento a 4 ore di volo per i damper che hanno superato le 1.200 ore di volo (dalla fabbricazione).
Il provvedimento riguarda nuovamente tutti gli AW139 e AB139 attualmente in circolazione con damper del rotore principale P/N 3G6220V01351 e 3G6220V01352.
Il contenuto tecnico del nuovo bollettino è stato preparato in accordo con l’EASA, che si appresterebbe a quindi ad emettere una nuova prescrizione di aeronavigabilità per l’elicottero AW139.
Le istruzioni a clienti e operatori sarebbero tuttavia solo una parte delle operazioni che Leonardo intenderebbe mettere in campo per ovviare al problema. Altre azioni prevederebbero la progettazione di un nuovo damper per scongiurare l’eccessiva ricorrenza degli intervalli manutentivi.
Al momento Leonardo-Finmeccanica sarebbe inoltre già impegnata nel supporto per la sostituzione dei damper che hanno raggiunto (o sono prossimi) le 1.200 ore di volo.
Non è chiaro in che modi e tempi saranno effettuate le operazioni di sostituzione: l’AW139 è attualmente in servizio in oltre 800 esemplari da 70 differenti Paesi di tutto il mondo, un fattore che implicherebbe una organizzazione logistica di proporzioni importanti.
Secondo le informazioni raccolte da Helipress, il costruttore anglo italiano avrebbe già avviato un processo di valutazione caso per caso, coinvolgendo pertanto ogni singolo cliente dell’AW139.
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L'oggetto volante non identificato è stato ripreso sul canale di Bristol dalla ?
