Si tratta di una delle novità dell'elicottero di Finmeccanica Helicopter. Andiamo a vedere di cosa si tratta

Il 10 febbraio, Finmeccanica Helicopters ha consegnato il primo elicottero AW169 alla Specialist Aviation Services. Un paio di mesi prima, il 2 dicembre 2015, la stessa compagnia anglo-italiana aveva chiuso un accordo con il provider svizzero Rega per 3 esemplari dello stesso modello. Dell'AW169, dunque, si sta parlando molto in questi mesi, in particolare per l'impatto che potrebbe avere nel mondo dell'Elisoccorso.

CHE COS'È L'APU MODE NELL'AW169

Tra le novità del nuovo bimotore intermedio di Finmeccanica (foto copertina Marco Bianchi), c'è l'adozione di un'APU mode. Si tratta di una modalità legata all'Auxiliary Power Unit, una capacità legata al motore PW210A che consente di utilizzare gli apparati elettrici di bordo (compresi gli aeromedicali, nel caso di allestimento HEMS) anche a rotore fermo.

A COSA SERVE LA AUXILIARY POWER UNIT

L'APU, acronimo di Auxiliary Power Unit, è un'unità di potenza ausiliaria installata a bordo di un veicolo per la produzione di energia non direttamente utilizzata a scopo propulsivo. È in genere presente su aeromobili da trasporto ed è costituita da una turbina a gas di piccole dimensioni, che, collegata all'impianto elettrico e pneumatico del velivolo, fornisce energia agli impianti di bordo quando i motori sono spenti o in caso di avaria dei sistemi principali. 

La funzione principale dell'APU è fornire l'energia necessaria all'avviamento dei motori principali. Negli aeromobili ETOPS (Extended-range Twin-engine Operations, aeromobili bimotori con autonomia estesa) sono inoltre dispositivi di sicurezza fondamentali, in quanto forniscono una riserva di elettricità ed aria compressa in caso di un'avaria ad un motore o di un generatore.

*Foto copertina: Marco Bianchi

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