Gli anni passano per tutti. Anche per Helipress, che arriva al traguardo della prima candelina. In questi 12 mesi, abbiamo cercato di raccontarvi nel migliore dei modi il mondo degli elicotteri, sia ? leggi
di Francesco Marino
Accordo da record in Africa per l'italiana IRI (Italian Rotors Industries). Secondo quantodichiarato a Helipress, l'azienda basata ad Aprilia (Latina) ha siglato nelle ultime ore un contratto per la vendita di oltre 200 elicotteri a un distributore locale.
“Siamo estremamente soddisfatti per il risultato ottenuto – ha dichiarato a Helipress Elra Liebenberg, Responsabile Marketing & Sales di Italian Rotors Industries. -. La commessa dimostra la bontà del percorso di ricerca e sviluppo intrapreso quattro anni fa, che oggi ci consente di guardare al futuro con fiducia”.
L'accordo prevede, in dettaglio, la consegna di un totale di 241 elicotteri in Africa. Di questi, 163 saranno T23B, 38 T250A e 40 T4S. Le consegne inizieranno entro l'anno e proseguiranno fino al 2022. Il partner di Italian Rotors Industries è basato in Africa subsahariana: sulla sua identità e sulle precise regioni in cui gli elicotteri saranno in servizio, IRI Helicopters ha per il momento mantenuto il riserbo.
Il partner commerciale sarà incaricato della distribuzione degli aeromobili nella regione.
Nell'ottica dell'espansione verso il continente africano, nei prossimi mesi verrà inoltre aperta una nuova sede di IRI (si chiamerà IRISSA) nella provincia di Gauteng, la più piccola, più industrializzata e più ricca area geografica del Sudafrica.
I modelli di elicottero dell'accordo sono in totale tre. Il T23A è un elicottero monomotore biposto con propulsore a pistoni Lycoming 0-360 da 180 Cv. Dal punto di vista delle performance, ha una velocità di crociera di 95 kn, con un range di 290 nm.
Il T250 è invece l'ultimo nato in casa IRI, di fatto un ultraleggero, presentato all'ultima edizione dell'Aero Friedrichshafen. Si tratta di un elicottero single engine con motore a turbina PBS TS100, da 250 Cv. Secondo le specifiche tecniche ufficiali, la velocità massima è di 105 kn.
Il T4S, invece, è un progetto in fase finale di verifica, la cui produzione dovrebbe iniziare tra un anno.
Gli elicotteri saranno certificati secondo gli standard della FAA in Sudafrica, così da poter operare in tutto il continente subito dopo le avvenute consegne.
Tutti le piattaforme, nelle parole di IRI, sono customizzabili a seconda delle esigenze del cliente (nel limite della macchina). “Piattaforme, più che elicotteri”, ha precisato a Helipress Elra Liebenberg.
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