Il costruttore non andrà avanti con lo sviluppo dei nuovi motori del suo bimotore pesante: rinviato anche il piano di aumento del peso massimo al decollo. Ecco perché

Il primo pacchetto di upgrade per l'elicottero Airbus Helicopters H225 sarà regolarmente consegnato alla Lease Corp international ma non avrà nuovi motori. Il costruttore ha scelto di congelare il progetto di rinnovo dei propulsori del Super Puma e di rinviare l'aumento del peso massimo al decollo annunciato due anni fa.

La versione EC225e (oggi noto come H225) doveva essere certificata a fine 2015 e avrebbe dovuto comprendere una nuova variante dei motori Turbomeca Makila denominata 2B. L'upgrade avrebbe consentito di aumentare di 550kg il payload del bimotore pesante, portandolo al livello del rivale Sikorsky S-92 e avrebbe aumentato il raggio d'azione di 50 nm (con 19 passeggeri) e di bne 300 nm con 10 passeggeri e tank ausiliari.

Con il taglio del progetto di upgrade, l'H225 salirà ora a 11,160 kg di peso massimo al decollo, un aumento di 160 kg a fronte dei 550 inizialmente previsti. L'installazione dei tank ausiliari sarà comunque prevista.

ANCHE IL SUPER PUMA COLPITO DALLA CRISI

Dopo gli illustri colleghi, costretti a reinventarsi su diversi segmenti di mercato, il crollo del mercato oil and gas ha quindi colpito anche il peso massimo di Airbus Helicopters. I vantaggi garantiti dall'aggiornamento dei Turbomeca Makila 2A1 (stessa versione installata sulla versione militare, il Caracal), saranno dunque raggiunti attraverso una strada alternativa al momento non resa nota.

I nuovi motori sarebbero stati dotati di una nuova camera di combustione e di pale delle turbine ad alta pressione in grado di sopportare le performance più elevate.

Diverso il discorso per l'aggiornamento dell'avionica: anche per l'H225 (oltre all'H175, da dine 2016 e per il futuro H160) sarà presto disponibile il sistema Rig 'N' Fly, che permette l'avvicinamento automatico alle piattaforme petrolifere attraverso un sistema di sensori per la situational awareness.

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