Anche gli aeromobili ad ala rotante protagonisti nelle operazioni di recupero nel post tragedia: si temono oltre 700 morti

Un barcone carico di migranti si è capovolto, questa notte, nel Canale di Sicilia, al largo delle coste della Libia. Si temono oltre 700 morti. Le prime operazioni di soccorso hanno consentito di salvare, finora, 49 persone, mentre sono state 24 le salme recuperate.

Sul luogo del disastro sono impegnati, al momento, oltre 17 mezzi, tra cui gli elicotteri di Guardia Costiera e Marina Militare. Proprio la Guardia Costiera era stata la prima a ricevere l'allarme dal peschereccio, intorno alla mezzanotte di domenica 19 aprile, quando la barca si trovava a circa 70 miglia dalle coste libiche.

MARE NOSTRUM E TRITON: LE DIFFERENZE

Il naufragio nel Canale di Sicilia è stata un'occasione per riaccendere le polemiche su Mare Nostrum e Triton. Mare Nostrum era l’operazione italiana, partita il 18 ottobre 2013 in seguito al tragico naufragio di Lampedusa del 3 ottobre. Si è conclusa il 31 ottobre 2014, accompagnando poi Triton in versione gradualmente ridotta fino alla fine dell'anno. Gli obiettivi erano, in particolare, garantire la salvaguardia della vita in mare e arrestare gli scafisti. Erano impegnati mezzi di Marina Militare, Guardia costiera, Aeronautica e Guardia di finanza. In particolare, la Marina partecipava con una nave anfibia, due corvette, due pattugliatori, due elicotteri, tre aerei.  

Triton, che ha sostituito Mare Nostrum, è partita il primo novembre 2014 ed è una missione europea dispiegata da Frontex, l'Agenzia europea delle frontiere. Il mandato, come è stato più volte sottolineato dai vertici dell'Agenzia, non è salvare le vite in mare, ma controllare frontiere. In caso di necessità, però, si operano anche interventi di ricerca e soccorso. I mezzi impiegati sono due aerei, un elicottero, tre navi d'altura, quattro motovedette.

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