Tra le perplessità degli osservatori occidentali e l'interesse della stampa locale, ecco tutto quello che si sa sul nuovo elicottero civile low cost del produttore statale cinese

“Un momento storico”. Con questo slogan le autorità cinesi hanno tolto il velo al nuovo elicottero civile AVIC AC3X2. Il debutto è avvenuto in occasione del primo giorno dell'Airshow China 2014, la più importante manifestazione aerospaziale asiatica e, a giudicare dagli scatti che circolano in queste ore, l'interesse della stampa e del pubblico è stato davvero piuttosto alto.

Nome a parte, una sigla che in fatto di appeal commerciale conferma lo scalcinato stile cinese, il mockup di questo piccolo bimotore leggero utility presenta aspetti senza dubbio interessanti. In occidente l'elicottero ha per il momento suscitato perplessità e curiosità sia tra gli addetti ai lavori che tra i semplici appassionati.

In realtà l'AC3X2 era stato svelato per la prima volta nell'estate 2013, in occasione dell'expo di Tianjin: da allora, però, buio completo.

AVIC AC3X2: LE CARATTERISTICHE NOTE

Le informazioni che circolano sono al momento vaghe e frammentarie. AVIC ha comunicato, nel pomposo e scarno comunicato che ha accompagnato la cerimonia di presentazione, che l'AC3X2 sarà in grado di accogliere a bordo fino a 10 passeggeri (2 piloti e 8 passeggeri), un fattore che segnerebbe un record assoluto per il segmento da 3 tonnellate.

Nessuna novità sul reparto propulsori che, tuttavia, sarebbero anche in grado di garantire “eccellenti prestazioni ad alta quota” e permetteranno all'elicottero di effettuare un ampio ventaglio di missioni, dall'Elisoccorso al law enforcement fino al trasporto passeggeri, il tutto grazie ad una modularità al momento non meglio descritta.

A differenza degli altri prodotti della gamma attuale di AVIC, l'AC3X2 sembra sviluppato da un progetto totalmente nuovo. La casa statale cinese, quindi, starebbe tentando di discostarsi dalla storica partnership con Eurocopter, che ha dato vita all'attuale proposta commerciale di AVIC: dall'AC311 (prodotto su base EC130), all'AC312 da 4 tonnellate (su base AS365) fino al bimotore medio AC352, l'EC175 made in China.

Non si parla di prezzi, AVIC ha fino adesso definito il modello con un vago “low cost”. La cabina appare spaziosa (non si intravede il fondo, se piatto o meno) e accoglie otto sedili posizionati su due file contrapposte. Niente informazioni sull'avionica: da quello che si vede l'AC3X2 è dotato di glass cockpit, con le informazioni che vengono visualizzate su tre schermi lcd con un layout molto simile a quello già visto all'HAI Heli Expo 2014 sul nuovo AW109 Trekker. 

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