Uso di materiali compositi per un design all'avanguardia e massima efficienza in termini di prestazioni e sostenibilità. L'Airbus Helicopters H160 è il primo esponente della Generazione H del ? leggi
L’H135 festeggia 20 anni e si regala una nuova suite tecnologica. L’avionica Helionix ha infatti ricevuto l’approvazione dell’EASA e potrà entrare nella dotazione dell’elicottero bimotore leggero Airbus Helicopters H135 (già noto come EC135 T3/P3).
Come annunciato lo scorso anno, dopo l’H145 e l’H175, il cockpit digitale sarà quindi in dotazione anche all’ultimo membro della famiglia di elicotteri del costruttore europeo rimasto in attesa della suite avionica di ultima generazione.
Il sistema, di cui Airbus Helicopters è proprietario, è stato progettato per garantire maggiore flessibilità e sicurezza agli operatori, oltre ad un generale abbassamento del workload per i piloti.
Nel video: Helionix - the Future of Avionics by Eurocopter
“La certificazione dell’H135 con avionica Helionix segna un ulteriore passo in avanti nell’evoluzione permanente di questo elicottero - ha commentato Axel Humpert, capo del programma H135 -. Il sistema, comprensivo di autopilot a quattro assi, riduce sensibilmente il carico di lavoro dei piloti e innalza l’H135 a un livello di sicurezza senza rivali grazie alle funzioni aggiuntive e di missione che si aggiungono alle già elevate capacità dell’H135”.
Le consegne iniziali degli H135 con cockpit Helionix inizieranno nel 2017. Tra i primi operatori commerciali a ricevere gli elicotteri c’è la norvegese Norsk Luftambulanse AS (Airbus si è aggiudicata il maxi bando per l’HEMS locale, come rivelato in esclusiva da Helipress). Gli H135 in variante militare con avionica Helionix saranno inoltre in dotazione al Ministero della Difesa britannica nell’ambito del programma Military Flying Training System (UKMFTS), altra gara europea che ha visto primeggiare Airbus nella prima metà del 2016.
L'H135 (noto in precedenza come EC135 T3/P3) rappresenta l'ultima evoluzione di un elicottero che ha già fatto la storia dell'ala rotante e che nel 2016 ha spento 20 candeline dal debutto. Il “135” è stato di fatto il primo progetto aeronautico integrato tra Francia e Germania dalla fine della Guerra Fredda ed è oggi in circolazione in oltre 1.200 esemplari in tutto il mondo.
Nella fotogallery: Da EC135 a H135: 20 anni di evoluzione
Le performance del bimotore leggero sono state migliorate nella variante T3/P3 rispetto a quelle dei modelli precedenti, sono assicurate dall’adozione dei nuovi motori Turbomeca Arrius 2B2plus, in grado di garantire migliori prestazioni in condizioni 'hot-and-high' e un peso massimo al decollo aumentato fino a 2.980 kg.
L'elicottero può essere equipaggiato anche con turbine Pratt & Whitney Canada PWC 206B3.
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Per far crescere il nuovo arrivato della generazione H prima dell'entrata in ?